宝马集团研发董事傅乐希到2023年提供25款电动汽车打火机

2019-07-03 10:33:29来源：亿欧

7月2日，2019世界新能源汽车大会（WNEVC）在海南博鳌正式召开。本届大会着眼于全球汽车产业的转型升级和生态环境的持续改善，共同交流探讨新能源汽车在技术创新、产业创新、政策创新、市场模式创新等领域的经验与发展趋势，以凝聚产业共识，明晰汽车产业转型升级的方向，探索电动化、智能化、共享化协同发展的有效路径。

在本届大会上，宝马集团研发董事傅乐希发表了主题演讲，他在演讲中表示：

1、中国将成为首个真正实现智慧城市的国家。

2、新能源汽车的市场渗透率很大程度取决于电池资源紧俏度、鼓励政策吸引度以及充电设施充裕度。

3、技术的开放性和生产的灵活性是取得成功的关键。

以下为演讲实录：

二十多年来，宝马集团一直希望在可持续出行方面取得技术和创新的领导地位。多年来，我们一直在数字化和可持续传动技术两大领域，研探多种未来创新技术，包括涉及全面互联、人工智能、自动驾驶、下一代高效动力发动机、电动出行及氢燃料电池等六个核心话题。

我们确信，宝马的这些目标与中国的未来出行愿景完美契合，尤其新能源汽车和智能互联汽车。对于宝马而言，中国的重要性无与伦比：

中国是迄今为止我们最大的单一销售市场；

现在，全球五分之一的BMW汽车在中国生产，未来的比重还将增加；

中国也是我们发展最快的研发中心；

中国的客户是对数字化需求要求最高的群体；

越来越多的中国公司正成为数字化和移动出行领域的技术领导者；

而且，中国正以一贯而着眼长远的方式推动这些变革。

因此，我认为中国将先于世界其他地区，成为首个真正实现智慧城市的国家。我们希望这一发展进程中宝马能成为中国积极而可靠的合作伙伴。

我们的目标是通过在中国的两家合资公司，在四个核心研发领域（自动化、互联化、电动化和共享化）探寻各项前瞻性创新技术。我们已经在沈阳、北京和上海建立起功能完备的研发体系。我们正加速推进研发速度，将“在中国、为中国”战略转变为“在中国，为中国，为全球”战略。比如，即将面世的iX3将在中国生产，并出口全球。

我们也将与中国一流的企业合作共同研发突破性关键技术。例如，2018年起，宝马与阿里巴巴开展合作，有望成为中国首批豪华汽车品牌提供家车远程服务。同时，我们与宁德时代也在电池技术领域进行面向未来的战略性长期合作。

自动驾驶领域，在北京、上海颁布当地相关政策法规后，宝马成为上海第一个获得4级自动驾驶路试许可牌照的国际豪华汽车品牌。此外，我们也加入了百度阿波罗计划，并将在大数据和人工智能层面与腾讯进行合作。

全球的汽车市场将继续增长。据最新IHS预测报告显示，到2025年全球汽车销量将达到1亿辆。可以看到，搭载可持续传动技术的车辆发展空间最大。全球电动出行方兴未艾，不同地区的需求和发展程度也不尽相同，大家都期望中国成为这个新能源市场的领头羊。

到2025年，我们预计全球15%至25%的汽车将实现电动化——包括插电式混合动力和纯电动汽车。到2023年，我们将提前两年提供25款电动汽车。毋庸置疑，电动出行更像一场马拉松，而不是短跑冲刺。15年前，宝马便已经开始启动这一计划。可以看到，新能源汽车的市场渗透率很大程度取决于以下几个方面：电池资源紧俏度、鼓励政策吸引度以及充电设施充裕度。

技术的开放性和生产的灵活性是取得成功的关键。鉴于此：

我们将进一步提高并研发清洁且高效的内燃机，并结合48V电气系统作为一个标准；

我们将研发更好电动性能、纯电动里程达80-120公里的插电式混合式动力汽车；

集团旗下所有品牌（BMW、MINI、Rolls-Royce和BMW摩托车）都将提供全系列电动车型；

到2025年我们将研发可扩展的燃料电池动力系统。我个人认为，这项技术将在轻型和重型汽车上展现比乘用车更大的优势。

在生产灵活性层面，面向世界销售的BMW X3是一个最好的例子，该车型拥有三种动力模式，即内燃机、插电式混合动力和纯电力驱动。大家都知道，BMW iX3将只在沈阳的大东工厂生产。

在生产灵活性上，一方面，我们的车辆架构和生产工厂可以以模块化的方式集成所有动力传动系统。另一方面，我们的第五代eDrive电力驱动技术同样具有可拓展性，包括充电单元、电力电子、电机和电池及模块等所有方面。当然，所有技术发展都需以客户安全为首要诉求。

15年的研发经验让我们建立起全流程研发能力，包括：

通过与矿业公司的合作，直接获取原材料，尤其是钴和锂。

企业内部工程能力和8项涉及电力电子、电子电机和电池技术的合作。

电池的二次利用和回收。例如，我们携手中国企业邦普进行合作。

接下来，我们将聚焦数字化的创新领域，全面互联、自动驾驶和人工智能的广泛应用是关键主题。如同2013年的BMW i3之于电动出行一样，BMW iNext也将再次成为我们的创新孵化器，在以下几方面成为先锋产品：

5G互联

L3级和L4级自动驾驶

基于人工智能技术的创新服务

这款车不是科幻小说——它将在2021年底登陆中国市场。数字化将使全新且个性化的移动出行概念成为可能。因此，宝马早已从机械工程向高科技转型。慕尼黑的自动驾驶研发中心拥有1500名工程师，正是一个最好例证：

敏捷灵活的软件开发，满足不同的功能需求并缩短软件迭代周期

与高科技公司、初创公司、一流企业和整车厂商进行合作

最后，与按需出行公司和市政机构共同开展项目合作，为智慧城市实施新型移动出行方案

我们积极寻找机会，与更多的中国伙伴进行这样的战略性合作。因为中国不仅将成为数字化领域的市场领导者，更将是领先的数字化供应商！

最后，下面几点希望与大家分享：

向用户提供安全可靠产品，需要一个长期稳定且可预测的政策框架。

持续的新能源汽车鼓励政策和基础设施的建设是确保新能源汽车可持续发展的关键，尤其在直接补贴逐步取消后，用户行为的改变需要时间。

创新而灵活的立法对于培育先进技术至关重要，例如现行的道路交通法规限制在高速公路进行自动驾驶测试。

智慧城市的发展离不开政府、社会和行业之间的协同合作。

中国不仅拥有世界一流的基础设施，也有众多出类拔萃的高学识、极具前瞻思维的卓越人才，更有优秀的政策体系和行业管理，我对中国未来所呈现的发展机遇充满信心。

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